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新建500艘LNG動力船舶及特種船舶項目招商合作
來源: 發布時間:2015-05-08 點擊量:

一、項目建設必要性及意義:

我國內河水運資源豐富,加快內河水運發展,對於構建現代綜合運輸體係,調整優化沿河地區產業布局,促進節能減排和區域經濟協調發展,具有十分重要的意義。目前我國現有內河船舶主要以柴油為動力,能源消耗單一,近年來柴油價格上漲較快,導致運輸成本大幅度上升。降低運輸成本,實現節能減排已成為當今研究的一道重大課題。

國外在九十年代引進 LNG 作為船舶燃料開始研究,2000 年,世界首艘以 LNG為燃料的渡輪完工並投入運營,與此同時,挪威船級社(DNV)率先出台了全球首個 LNG 用作船舶燃油的規範。如今,全球在運營的以 LNG 為燃料的船舶已超過 22 艘,包括渡輪、海洋供應船和海岸巡邏船。此外,18 艘新船正在建造,還有3 艘將改建為以 LNG 為燃料的船舶。船舶采用柴油LNG 混合動力,以天然氣替代柴油率可高達 70%80%,能完全滿足船舶動力需求,而且碳、硫、煙塵、油廢水排量大大減少,燃油消耗費用按當前市場價格可下降 25%以上。改裝後的廢氣排放與之前使用柴油相比,硫氧化合物和碳煙排放降低 70%以上,氮氧化合物減排 35%40%,二氧化碳也減排 10%15%。同時機油消耗以及發動機噪聲也降低20%以上,延長了發動機的使用壽命,降低發動機維護費用達 30%以上。

2010 45 月江蘇現代造船技術有限公司在中國人民解放軍船艇學院進行了發動機純柴油和發動機柴油-LNG 混燃兩種燃料的台架試驗。2010 78 月在京杭運河進行了柴油-天然氣混合動力實船試驗。經過台架試驗和實船雙燃料試驗,在混燃模式下,其碳煙排放值遠遠低於用柴油時的排放,硫氧化合物實現百分之百減排,氮氧化合物減排 85%90%,二氧化碳減排 15%20%,同時噪聲、煙塵和廢油水的排放也大為降低,其燃燒後排出總管的溫度較燃燒柴油時低,汽缸最高爆破壓力和噪聲也略低於燃用柴油工況。另外,由於使用雙燃料時柴油機的熱負荷降低,排氣煙度大大降低,氣缸內的積碳很少,可減少氣缸與活塞之間的磨損,有利於延長發動機的使用壽命。

(一)行業發展趨勢

能源是國民經濟發展的動力,也是衡量綜合國力,能源問題已經成為一個國家的戰略問題,日益引起高度重視。20世紀所建立起來的龐大能源係統己無法適應社會對高效、清潔、經濟、安全的能源體係的要求,能源發展麵臨著巨大挑戰。船舶是大耗能設(),船舶節能、新能源技術的研發,尤其是船舶清潔能源技術的研究,是具有前瞻性、事關國家船舶科技可持續發展。

近年來,國內隨著“氣化長江”、“長江綠色物流創新工程”等內河船舶“油改氣”項目的逐步推進,《交通運輸部辦公廳關於促進航運轉型升級健康發展的若幹意見》提出,鼓勵老舊運輸船舶提前報廢,提高市場準入門檻;加快推進液化天然氣(LNG)在水運行業的應用,推進內河LNG動力船舶試點改造,推進內河LNG動力船舶應用示範工程,對符合條件的節能減排項目給予補助。中國船級社2013版本的《氣體燃料動力船舶檢驗規範》9月已經正式出台,海事局的相關規範文件也將於同一時間對外發布。這一係列動作,將推動我國船舶油改氣市場的快速發展。

()政策導向

20149月,國務院下發《物流業發展中長期規劃(20142020年)》。

《規劃》提出,到2020年,要基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體係,物流的社會化、專業化水平進一步提升,物流企業競爭力顯著增強,物流基礎設施及運作方式銜接更加順暢,物流整體運行效率顯著提高,全社會物流總費用與國內生產總值的比率由2013年的18%下降到16%左右,物流業對國民經濟的支撐和保障能力進一步增強。

《規劃》明確,要以著力降低物流成本、提升物流企業規模化集約化水平、加強物流基礎設施網絡建設為發展重點,大力提升物流社會化、專業化水平,進一步加強物流信息化建設,推進物流技術裝備現代化,加強物流標準化建設,推進區域物流協調發展,積極推動國際物流發展,大力發展綠色物流。

鼓勵采用節能環保的技術、裝備,提高物流運作的組織化、網絡化水平,降低物流業的總體能耗和汙染物排放水平。加快推進大宗散貨水鐵聯運、集裝箱多式聯運,積極發展幹支直達和江海直達等船舶運輸組織方式。

(三)政府扶持

為加強全國內河船型標準化工作,促進全國水運發展,根據《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》(國發20112號)等有關規定,20144月,國家財政部、交通運輸部聯合下發了關於印發《內河船型標準化補貼資金管理辦法》(以下簡稱管理辦法)的通知(財建[2014]61號),管理辦法明確對《全國內河航道與港口布局規劃》確定的兩橫一縱兩網十八線等主要幹支流高等級航道範圍內,單殼液貨危險品船拆解改造、現有船舶生活汙水防汙染改造、過閘小噸位船舶拆解、老舊運輸船舶提前拆解,以及建造符合國家發展方向的內河示範船給予補貼資金。

(四)LNG新能源船舶優勢分析

目前在我國內河營運的混合動力船舶按73的燃料比例(7LNG3是柴油)來測算,可降低燃料支出25%以上。船用動力瓦西蘭公司認為LNG代表著航運業的未來,今後5年以它為動力船舶將激增10倍。2015年,LNG動力船舶將從現在的約100艘增加到8001000艘。

目前,我國內河運行的船舶大多選用中、高速柴油機作為船舶的推進動力,這些柴油機的燃料多為船用柴油,隨著油價的不斷上漲,船舶運輸企業的燃油成本也日益增加;同時,由於柴油機在工作時,會向大氣中排放大量的汙染物,如CO2Sox Nox、顆粒物等,因此,船舶運輸企業對提高燃油經濟性和降低汙染物排放的要求日趨迫切。LNG船的研究將有助於內河船舶的升級換代和國家節能減排工作的開展;有助於提升航運企業的經濟效益。

二、項目地址:

小奶狗流域。

三、建設年限:

2015-2020年。

四、項目總投資:

30億元。

五、前期工作進展情況:

已完成項目建議書等前期工作。

六、合作方式

合資

七、項目業主或主管單位:

廣西興桂物流有限公司

聯係人: 王              聯係電話:1357710901